青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动又一重点交通基础设施项目开工！4月21日，由青岛交通发展集团投资建设的青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程正式开建。据悉，该项目是唐山路打通工程的重要组成部分，西接重庆路立交，东至天水路，主线自西向东以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，设置互通立交衔接青银高速，并增设青银高速出入口收费站。其中，关键控制性工程唐山路隧道的最大开挖跨度达31.56米，系目前国内开挖跨度最大的交通隧道。
【资料图】
市区北部再添东西大动脉
唐山路是横贯李沧区西、中、东三大组团的一条重要交通走廊，也是《青岛市中心城区路网规划》中“七横九纵”快速路网的“第四横”，是中心城区路网结构的重要组成部分。自列入青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目后，项目一直在加快推进。
根据此前公示，唐山路打通工程拟分段实施。其中，唐山路（环湾路-重庆路段）工程、唐山路（重庆路-天水路段）工程由青岛交通发展集团负责建设，唐山路打通一期工程（重庆路-文昌路）约0.5公里，由李沧区城市建设管理局建设，目前已经开工，计划于今年6月份通车。
唐山路（环湾路-重庆路段）工程西起环湾路，东至重庆路，全长约2.9公里，初步方案为高架主线双向6车道，地面辅路双向6车道，同时设置环湾路互通立交及2对上下桥匝道服务沿线到发交通。
4月21日正式开工的青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程，即唐山路（重庆路-天水路段）工程。西接重庆路立交，东至天水路，全长约3公里。主线自西向东以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后设置互通立交衔接青银高速，并增设青银高速出入口收费站，同时在老虎山东西两侧设置匝道衔接地面辅路；同步建设黑龙江路节点南北地道。
唐山路（重庆路-天水路段）工程项目项目线位示意图
老虎山开挖国内最大交通隧道
根据项目建设方案，穿越老虎山的唐山路隧道是该工程的控制性节点工程，具有“多断面、小净距、超大跨复杂”的特点，其中最大开挖跨度达31.56米，最大断面达472平方米，为国内目前在建的开挖跨度最大的交通隧道。
据介绍，由于地质情况特殊，隧道主要穿越地层为填土、强风化花岗岩与中风化花岗岩。受人工活动影响，隧道西侧填土发育，该填土层工程力学性质较差，对边坡支护及隧道进口开挖影响较大。针对此项难点，施工单位将严格采用“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、早喷锚、勤量测、早封闭”的原则组织和施工，施工前期深入研究隧道施工设备的工程适用性，形成以“特大跨变截面衬砌台车”为代表的新型施工装备，加快施工进度，努力打造岛城精品工程。
唐山路（环湾路-重庆路段）工程项目线位示意图
计划明年底实现全线通车
据悉，青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程综合性强，施工难度大；管线迁改工程量大，难度高；对既有高速公路、城市主干道调流施工周期长，协调、管理复杂；项目地处城市建成区，毗邻居住小区，环保、安全要求高。
在市住房和城乡建设局统筹协调下，在市发展改革委、市财政局、市自然资源和规划局、市生态环境局、市交通运输局等部门的大力支持下，各部门压茬办理工程各项前期手续，最大程度压缩项目前期时间，为全面施工打下了良好基础。在李沧区政府的大力支持下，项目征迁工作也已基本完成。 此外，该工程采用EPC总承包模式，优势在于通过设计施工一体化，提高工程建设质量，降低工程费用。为保障项目顺利施工，该工程将实行精细化管理，以创新赋能打造智慧化工地，利用最新的建设施工技术打造三维可视化管理平台，多维立体保障工地管理安全、高效赋能项目管理，提高施工建造全过程数字化、可视化、精细化管控水平，通过智慧技术全周期护航，克服施工难度大、工期紧张等困难。
项目开工当天，全线共计进场人员UI额260余人，预计“五一”期间将投入1200余人，进入施工高峰，计划5月份隧道西洞口暗挖段施工，6月份隧道东洞口进洞施工，力争2024年9月实现隧道洞通，2024年底提前实现全线通车。
能为青银高速市区段“解堵”
青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程建成后，将有效缓解金水路、九水东路等东西通道的交通压力，同时有助于加强重庆中路、黑龙江中路等南北通道的互联互通，平衡各南北通道的车流量，为市民的日常出行带来极大的便利。、
该工程的实施，也将进一步发挥青银高速市区段的承载力。青银高速市区段目前设有青岛东、李村、夏庄等出入口，在节假日等车流量高峰期，青岛东和李村收费站经常出现拥堵。增设唐山路出入口后，能有效分流市区上下高速的车流量，有效缓解青银高速东李立交出入口等道路和收费站节点的交通压力。
而唐山路打通工程全部完工后，市区北部将增添一条东西大动脉，中心城区的路网结构将进一步完善，加密东岸城区快速路网布局，突破青荣城际、胶济铁路、青银高速、老虎山、卧龙山等阻隔，有效分流和剥离李沧核心区过境交通，对缓解金水路、九水路等相关路网节点的交通拥堵具有重要意义。
